Звук ступиць Trailmech – рейтинг

Наскільки голосно працює ваша ступиця? Це тема, яка поляризує думки. Для деяких із нас галаслива ступиця додає чогось, як от персоналізація. Інші говорять про більш практичну мету – як попередити інших, які інакше не знають про нашу присутність. За певних обставин це, мабуть, є функцією безпеки. Міська їзда та їзда у велосипедних парках – хороші приклади. Ті, хто бере участь у змаганнях з дисциплін на витривалості, кажуть, що їзда на галасливої ступиці, сидячи на колесі, іноді допомагає посилити тиск на суперника. Можливо, шум, що надходить ззаду, може бути відволікаючим фактором. У той же час, якби не спуски, ви, швидше за все, не будете довго їхати накатом, коли змагаєтесь. Зовсім інакше під час велопрогулянки з товаришами. Коли немає тиску часу, та можливо дозволите себе бути повільнішім, та менш вкручувати. У цих випадках галаслива ступиця може дратувати. Це може заважати звичайній розмові, або порушити тишу природного оточення.

Продовжити читання “Звук ступиць Trailmech – рейтинг”

Конструкції систем зчеплення ступиць – Частина 2

У Частині 1 ми розглянули деякі моменти теорії механізмів зчеплення ступиць. Хоча ці концепції можуть здаватися не надто захоплюючими, вони є важливими для розуміння практичних втілень різних конструкцій, які ми висвітлюємо нижче.

У класичній конструкції «собачок» та зубчастого кільця, обертальна сила передається за допомогою лише декількох з них. Найчастіше використовують три або шість «собачок». Кожна з них несе значну частину загального навантаження. Але є й інші конструкції, де розподіл сили обертання є більш збалансованим. Два широко відомих конструкції – DT Swiss та Chris King. У середині 90-х DT Swiss придбала технологію і з того часу зробили її однією з найвідоміших конструкцій, яка має назву «Star Ratchet». Цей механізм доступний у декількох варіантах для шосе та MTB, кількість зубців варіюється від 18 до 54. Основна відмінність порівняно з «собачками» полягає в тому, що система має дві частини, які також часто називають кільцями.

Продовжити читання “Конструкції систем зчеплення ступиць – Частина 2”

Конструкції систем зчеплення ступиць – Частина 1

Більшість велосипедів оснащені системою зачеплення, яка майже завжди є невід’ємною частиною заднього колеса, а якщо бути точнішим – задньої ступиці. Є деякі винятки – наприклад, ступиці для треку або із фіксованою передачею та велосипеди для траілу. Останні часто використовують систему зчеплення не як частина ступиці, а рами велосипеда, та яка є інтегрованої з вузлом каретки.

Мета системи зчеплення – тимчасово відключити систему приводу від колеса. Тобто, коли велосипедист перестає крутити педалі, колесо продовжує обертатися. Цей режим також відомий як «вільний хід». Технічно це дозволяє передачу потужності у одному напрямку – від шатунів до колеса. Один напрямок означає, що рух обертання завжди передаються від шатунів до колеса, а не навпаки. Усі системи зчеплення автоматично перемикаються між режимами. Система відключається, як тільки швидкість обертання колеса та приводу не збігаються. Приводом на більшості дорожніх і MTB велосипедів зазвичай називають барабан (freehub, driver). На нього встановлюється зірка або касета, та він отримує обертовий рух від шатунів.

Продовжити читання “Конструкції систем зчеплення ступиць – Частина 1”